API最新柴机 油规格标准简介

发布时间:2018.10.25

API发动机油 标准最早在上世纪40年代就开始推出了,这一标准 的建立和发展对促进发动机排放技术升级、环境的保护、促进发动 机油技术的发展等方面有非常重要的意义。API最新推出 的两种柴机油规格标准,他们是API CK-4和API FA-4,这是自1994年以来首 次同时推出两种规格标准,下面我们来看一下API对这两种 规格标准的一些简单介绍。
API CK-4
符合API CK-4规格的机 油适用于高速四冲程柴油机油发动机,将达到2017年开始对 高速公路和四级非公路所规定的排放标准,同时此规 格标准也能替代和兼容之前的柴机油规格标准。这类机油 对燃料的硫含量是有所要求的,请注意,如果燃料 的硫含量超过15PPM,将会对汽 车尾气排放后处理系统的耐久性造成不良的影响。
符合API CK-4标准的机 油在维持尾气排放控制系统的耐久性方面效果显著(尾气排放 控制系统是指颗粒物过滤器以及其他更为先进的后处理系统)。另外,符合API CK-4标准的机 油对油品氧化、由于高速 剪切而造成的粘度损失、油起泡、催化剂中毒、过滤器阻塞、引擎磨损、活塞沉积物、油品的降解、由于油泥 而造成的粘度上升等方面有显著的改善效果。
当然,符合API CK-4标准的机 油在性能指标方面超过API CJ-4CI-4CI-4 PLUSCH-4,完全能代 替以上这些标准的机油,不过,当您使用 的燃料的硫含量超过15PPM的时候,请向您的 发动机厂家咨询具体的换油周期。

API FA-4
API FA-4标准适用 于某些需要使用XW-30粘度等级 的高速四冲程柴机油发动机,这些发动 机的排放需要达到2017年开始高 速公路温室气体(GHG)排放标准。API FA-4标准的机 油要求使用硫含量低于15PPM的燃料。
符合API FA-4标准的机油,其高温高剪切(HTHS)粘度范围为2.9cp-3.2cp,这有助于 降低汽车温室气体的排放量,另外,其在维持 汽车尾气后处理系统的耐久性方面效果显著。同API CK-4机油相同,符合API FA-4标准的机 油对油品氧化、由于高速 剪切而造成的粘度损失、油起泡、催化剂中毒、过滤器阻塞、引擎磨损、活塞沉积物、油品的降解、由于油泥 而造成的粘度上升等方面有显著的效果。

注意,符合API FA-4标准的机 油与较早之前的API CJ-4CI-4CI-4 PLUSCH-4等机油不 可互换且不能向下兼容。如果想知 道您的汽车是否能使用 API FA-4标准的机油,请咨询发动机厂家。另外,API FA-4机油不适 合使用硫含量超过15PPM燃料。

 

------以上内容摘自《中国润滑油网》

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